特斯拉上周出东说念主预眼力解雇了实在悉数这个词Supercharge充电业务团队，令商场投资者面面相看，怀疑特斯拉是不是发错声明。

算作商场共鸣的是，特斯拉在充电网罗这一领域上领有其他电动汽车制造商可望不行即的广泛上风，而此刻特斯拉的裁人举动无疑像是裁到了我方的大动脉。

更令电动车商场窒息的是，就在昔日一年中，多家特斯拉竞争者已陆续与特斯拉强项了使用特斯拉北好意思充电尺度（NACS）的公约。要不是特斯拉我方还在制造电动汽车，其他汽车制造商很难不怀疑特斯拉是疏淡设了个圈套给它们跳。

包括通用汽车、福特、起亚、本田在内的多家汽车制造商则一边私行怀疑特斯拉是不是“疯了”，一边坚定暗意不会转变其对客户的欢跃。

通用汽车在最新的声明中暗意，没关系于NACS过渡决策的新讯息，正在温柔超充（Supercharge）团队的变化以过甚潜在影响。福特也称其为客户提供的充电劳动实在并不会转变。Rivian安抚客户称，车主仍不错不时拜访特斯拉的充电网罗。

即便特斯拉的充电业务并未就此中断，但分析师仍招供，马斯克的裁人举动将导致北好意思特斯拉超等超电站网罗铺设速率将理解放缓，某些方位的配置将不得不濒临罢手。

北好意思商场集体头疼

马斯克的“神来一笔”让悉数这个词北好意思电动车商场感到头疼。

商场商酌公司Escalent隆重转移和动力践诺的副总裁KC Boyce暗意，解雇超充团队将降速车辆对充电网罗的拜访，并降速基础身手部署的法子，最终扼制特斯拉和非特斯拉制造商的电动汽车销量增长。

Escalent数据败露，充电基础身手的可用性会影响买家接收电动汽车的决定，而特斯拉的充电网罗理解还是成为北好意思商场内部最大的玩家，平直对悉数这个词电动车商场施加影响。

Boyce想到，马斯克念念要进击东说念主工智能和机器东说念主出租车的决策，很可能所以就义其充电网罗业务算作代价。

但也有东说念主招供马斯克的裁人举动。EV inFocus 局势通信主编Peter Ramsay以为，马斯克死字充电支拨的举措本色上是理智之举。他预计特斯拉旧年的充电业务收入仅为17.4亿好意思元，占到总收入的1.5%。相对而言，其收成才气对特斯拉来说有些微不及说念。

不外，Ramsay暗意，特斯拉的充电业务不错寂然发展，并变得越来越有价值。他以为将特斯拉充电业务出售八成能进一步鼓吹特斯拉的发展。

贸易充电公司EV Realty首席履行官Patrick Sullivan则指出，特斯拉“学友”无处不在，被特斯拉解雇的500个充电行业东说念主才一朝找到新责任，商场将看到他们更大的影响力。

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