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“更爱女东谈主的新动力汽车”——这个标语，曾让长城汽车旗下的欧拉得回了不仙女性用户的好感。

如今，她们运转根除了欧拉了。

凭据销售数据，在本年11月，欧拉销量同比暴跌42.08%，成为长城汽车旗下五大品牌中销量最低和跌幅最大的一个。内容上，从本年2月起，欧拉汽车也曾诱导10个月销量同比下滑两位数。

最近，欧拉还条目用户强制迁徙至长城汽车App，由于功能不完善，以及图标和界面格调互异太大，不少用户暗示隔绝迁徙，以至直言“官方换标，我就换车！”

月销量暴跌42%，五大品牌中发达最差

近日，长城汽车发布了2024年11月产销快报。数据夸耀，本年11月，长城汽车总销量为12.74万辆，同比增多3.70%；前11个月累计销量为109.80万辆，同比减少1.81%。

当今，长城汽车旗下共有哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌。从本年11月来看，其中哈弗品牌成为长城汽车的销量担当，占据一半以上；魏牌销量天然鸿沟不大，但增速最快；长城皮卡出现小幅下滑；坦克品牌则踏实增长。

对比之下，欧拉品牌本年11月销量仅为5806辆，同比暴跌42.08%。举座来看，欧拉品牌不仅成为单月五大品牌中销量最低的，亦然销量跌幅最大的。

新浪科技梳剪发现，欧拉品牌本年以来的销量走势防碍乐不雅。除了本年1月销量达到6001辆同比增长63.25%之后，从本年2月运转至11月，也曾诱导10个月出现销量同比下滑，况兼跌幅均高达两位数。

尊府夸耀，欧拉品牌设立于2018年，承载着长城汽车向新动力汽车转型的重担。2019年，欧拉推出了欧拉R1女神版，走上了“为女性打造新车”的谈路。2021年，欧拉晓谕全面参预“女性汽车”赛谈，将品牌定位莳植为“更爱女东谈主的新动力汽车”。昔日，欧拉品牌全年累计销量达到13.5万辆，同比增长140%，迎来了我方的高光时期。

但随后，欧拉品牌的销量运转出现下滑。2022年，欧拉全年累计销量为10.4万辆，同比下落22.98%；2023年，欧拉全年累计销量为10.85万辆，仅同比增长4.35%；而到了2024年，更是碰到了滑铁卢。本年1-11月，欧拉品牌销量累计为58532辆，同比下滑40.57%。按照当今的趋势，欧拉本年全年的销量将创下近几年新低。

大消耗行业分析师杨怀玉向新浪科技暗示，欧拉销量下滑有两个主要原因：

第一，欧拉品牌主打女性阛阓，但在内容营销中，这一定位并莫得彻底转动为销售上风。尽管阛阓上照实存在一部分特定消耗群体对于“女性友好”居品的偏好，但要是弗成准确把抓这部分东谈主群的需求并提供相应的价值认识，就难以造成踏实的客户基础。

第二，在售车型如欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫，天然在阛阓上有一定的着名度，但相较于竞争敌手而言，在缱绻、性能、智能化等方面可能短缺弥散的互异化和眩惑力。十分是在快速变化的本领环境下，要是弗成实时更新迭代居品，很容易被阛阓淘汰。

管束层定位扭捏“殉难”远景

频年来，女性的用车需求照真的多元化发展。欧拉品牌的车型在外不雅缱绻、功能成立、车型定名等方面过于女性化，认识用户更多是独身女性或者家庭中迥殊为女性购买的第二款车，这也变相按捺了其用户鸿沟，在家庭出行场景等方面存在着短板。而频年来，一些公共化车型通过兼顾女性用户的需求，也眩惑了不仙女性用户购买，比如小米SU7、特斯拉Model 3等。

欧拉黑猫和白猫两款车型的停产，亦然欧拉销量下滑的报复原因之一。

2022年2月，欧拉品牌经销商接到厂家见告，住手承袭欧拉黑猫、白猫两款廉价车型的订单。欧拉黑猫其时的引导价为6.98万-8.48万元，白猫的引导价为7.18万-8.88万元。昔日，这两款廉价车型在欧拉品牌销量中的占比高达六成。

欧拉品牌CEO董玉东此前在一次访谈中回话了对于欧拉黑猫、白猫车型停产的问题。他表露，黑猫、白猫的月销量达到了2万台，每售出一台车仍会失掉一万多元，这意味着每月失掉向上两亿，这对企业来说是不可接续的。

另外，欧拉品牌的定位也阅历了一定的政策扭捏。

2022年，欧拉黑猫、白猫车型停产之后，欧拉品牌销量碰到下滑。为了援救销量，欧拉“更爱女东谈主”的定位运转出现诊治，一度提议要“男女通吃”。2022年10月，欧拉推出了一款主买开放与性能的闪电猫，在卖点上也细心面向男性宣传，比如硬核安全、零百加快等等。

但窘态的是，其时长城汽车旗下还有一个愈加垂青男性用户的沙龙品牌，2022年12月，长城汽车诊治了旗低品牌的架构，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。但2023年5月，文飞从长城汽车去职，这也意味着两大品牌的交融并不堪利。

文飞去职之后，沙龙品牌渐渐偃旗息饱读，而欧拉品牌则再度诊治品牌定位。2023年4月，欧拉晓谕全面落实ALL IN女性赛谈，再次回到了“更爱女东谈主的新动力汽车”这一定位。

值得详确的是，欧拉在营销方面也存在不少“骚操作”。2023年，欧拉好猫的一款“谅解绿”外不雅面貌定名激发争议，不少男性用户吐槽称对该定名感到不适。在昔日的上海车展上，欧拉展台行径时代，让女性不雅众在男模身上涂鸦，也被指为低俗营销。

车主吐槽App称“换标就换车”

日前，欧拉App发布了一则迁徙公告，再次激发公论危境。

公告称，为了践行长城汽车“ONE GWM”的品牌政策，包括欧拉App在内的五大品牌车友社区、在线商城、而已车控等功能和内容将一齐团员迁徙至长城汽车App。

这一见告也激发了多数欧拉车主的不悦。有东谈主吐槽长城汽车App功能不完善，比如莫得签到积分，蓝牙钥匙激活等；有女性车主则直言App界面太丑，“车况界面太丑了，还我欧拉”，“把欧拉App留着，求求了”。更是有车主称，“换标就换车”。

对于长城汽车App功能不完善的问题，官方称App当今处于不停开采优化阶段，后续做事功能将更完善。而对于欧拉车主吐槽的长城汽车App图标、界面太丑的问题，官方也开启了长城汽车App图标共创行径。

从欧拉App和长城汽车App的图标对比来看，前者更偏悦耳能够和女性审好意思，此后者则更偏硬核和男性审好意思。而在长城汽车App图标共创行径中，官方邀请长城汽车App注册用户，凭据官方提供的品牌Logo为缱绻基础，来个东谈主创作长城汽车App图标缱绻图。

不外，这一图标共创行径也并莫得彻底打消欧拉车主们的疑虑。她们合计，不错保留欧拉App图标让用户自行选用。“不错解放换图标就好了，买了什么车就换成什么。”

欧拉汽车客服向新浪科技暗示，瞻望2024年12月底欧拉App认真住手运营，后续总共做事迁徙至长城汽车App。但当今来看，欧拉用户们的呼声尚未有一个让世东谈主舒心的搞定决策，要是强制迁徙足球投注app，只怕将影响欧拉用户们的由衷度，以至是流失更多用户。