10月1日bat3652024官网，各大新动力车企纷繁公布了9月份的销量。

比亚迪依旧是最闪亮的那一个，9月份共卖出了419426辆新车。继8月以38.51万辆销量名次全球第二之后，比亚迪再度在这个位置上站稳了脚跟。除了离丰田还有一段距离，比亚迪如今的地位已是一东谈主之下万东谈主之上。

理思不竭发力，开脱了问界和埃安的“纠缠”；小鹏靠着MONA M03“翻身”，小米拜托捏续踏实，极狐和岚图两家“国度队”首度同步破万。

9月的新动力车企销量有哪些看点？谁家的增长最猛？让社长带全球通盘看一下。

（1）比亚迪“打硬仗”材干越来越强

比亚迪9月的销量是419426辆，这个数据不仅创造了比亚迪的历史新高，同期也创造了中国汽车商场单一品牌的单月销量新记录。

许多东谈主皆还没有益志到，如今的比亚迪到底有多恐怖。

在比亚迪的“基本盘”，也即是10-20万元家用车这一领域，比亚迪领有十足的总揽力。秦系列销量7万+，宋系列销量8万+，元和海鸥销量皆在4万+。

这些经典的家用车，不端拿出一款给任何一家车企，皆会是十足的“镇企之宝”。但在比亚迪这里，有足足五六款。

况且比亚迪的“查漏补缺”也相等锐利，不猖狂肃清任何一个系列，而是捏续作念大作念强。比如海豹系列一度销量不算好，在海豹06 DM-i加入后，9月份的销量达到了5.8万辆。

更可怕的是，比亚迪还找到了豪华品牌的“销量密码”。以往20万以上的区间，比亚迪并不彊势，因为这个级别体系上风会被弱化。以30万的豪华新动力SUV商场为例，比亚迪并非唯独的选项，也莫得品牌上风，因此这块商场打起来就会罕见而已。

在抵御了一段时刻后，比亚迪飞速拆解了竞争的要点。既然无法施展品牌上风，那干脆主打体系上风。方程豹豹5直降5万，凭借全产业链和本事上风与商场竞争，销量立马飙升。9月份达到了5422辆。之后的腾势Z9 GT亦然走的这条阶梯，敌手单电机卖40万，比亚迪三电机加易三方卖34万。

既然豪华品牌商场难打，那就干脆将竞争拖入我方擅长的节律。一朝进入比拼研发材干，比拼产业链截止的节律，就又回到了比亚迪的总揽区。

（2）理思甩开纠缠，小鹏迎来救星

本年年头的时候，问界销量一度特出理思，以致理思一度把周榜皆停了。但之后的发展超出了通盘东谈主的预思，理思没推新，也没罕见刺激商场的政策，却在销量上迟缓甩开了问界。

理思的绝招很浅近，即是计谋聚焦，外加速速应变。在MEGA商场失利后，理思飞速把这款旗舰车型角落化，不再插足更多的资源，以致全公司检验。

下千里推出的理思L6，成了最大的救命稻草，这款新车的销量捏续轻易2万辆。比较于其他车企的“广撒网”，理思聚焦增程电动阶梯，从上到下用相易的联想理念和近乎一样的设置。同期加强行状以平均每月一个版块的速率OTA升级，这些奋勉迟缓酿成了势能。

目前的理思依然争议很大，大深广东谈主也不以为它的本事率先。但不妨碍在采取新动力家用SUV时，理思确乎是绕不开的选项。初学就配双电机，可油可电，空间雄壮，豪华营造出色，还有出色的产物踏实性，简直是背刺最少的车企。这些成分重复到通盘，成就了目前的理思。

小鹏靠MONA M03打了一场漂亮的翻身仗，这款新车的9月份拜托量轻易万台，连带着小鹏汽车的9月销量达到21,352台，创下了历史新高。全面越级的设置，再加之衷心十足的价钱，让MONA M03推出即火，飞速成为最热销的A级纯电轿车之一。

不外咱们之前也说了，以MONA M03的溢价材干，它的出现只可让小鹏“辞世”，平摊研发经费，让工场运作起来。小鹏要重回巅峰，还需要中高端系列捏续发力。现存产物是很难作念到的，诚然9月份小鹏X9 610长续航Max版、小鹏G9 650四驱高性能Pro皆上市了，但这两款产物的竞争力很难成为爆款。

小鹏的但愿，应该是接下来的P7+。这款经典车型终于要迎来大换代了，更新的架构，最新版块的智驾，升级的尺寸和联想，力图在中高档新动力轿车商场拼下一派天。

（3）鸿蒙智行的难受，需计谋聚焦

关于鸿蒙智行来说，这几个月的履历或许是五味杂陈。年头的时候问界“单手”就能压制理思，如今三个品牌加起来销量还被甩开，智界和享界两大品牌皆莫得叫响。

鸿蒙智行最大的问题，即是品牌的预期定位高过破钞者心中的定位。以问界M7为例，旧年的一大波增配让这款车迎来了黄金期，销量迅猛增长，本年1月份销量达到了29997辆，这个数据于今仍是“传说”。

但随后的上新，问界采取了标配高阶智驾，初学即是Ultra版块，起售价径直变成了28.98万，将许多蓄意用户摈斥在外，哪怕之后又推出了Pro版，但还是错过含苞待放。问界M5亦然差未几的套路，皆是焕新即加价，然后错失良机。

享界和智界也皆有这个问题，享界蓝本的期待值很高，一些更正也令东谈主目下一亮，比如搭载了ADS 3.0，可以终了车位到车位的智驾，首度将零重力座椅引入到了轿车。但协调价钱，确乎招引力不及。毕竟C级轿车商场竞争太热烈，莫得问界M9那样的“商场独占”。

智界R7上市，诚然余承东一再强调，这款车订价太低，厂家一台车亏3万多。但果真对比同级的车型，比如阿维塔07、极氪7X，智界的上风也不显然。最近智界R7也暗暗转折了一些政策，比如选配表里饰的权力金，也能用在电板升级上了，终点于极度优惠了1万多，但这点变化很难果真改变商场。

鸿蒙智行思转头强势，或许需要一波旧年问界M7那样的极限增配，概况是智驾领域有新的轻易。

（4）极狐、岚图同破万，何如捏续是报复

9月份，极狐和岚图的销量皆轻易了1万辆，关于这两家造车“国度队”来说，这个收货照旧可以的。

从5月份驱动，岚图汽车的销量从4000多辆，一齐攀升到了10000辆，悉数势头照旧终点可以的。其中梦思家的单月销量特出5000辆，这个收货在悉数新动力MPV序列中，还是仅次于腾势D9。从这个角度说，岚图的这波冲高算是见效了。

但在更主流的轿车SUV领域，岚图的推崇还需要普及。不管是岚图FREE照旧追光，皆穷乏紧紧收拢破钞者的点。新款的岚图知友出来，声息也简直被竞争敌手归拢。

不管是产物界说照旧营销，岚图皆需要拿出更多的东西来。

极狐也面对相同的问题，以阿尔法S5为例，如今末端价钱还是降到13万以内，却有800V架构和超充，麦格纳的调校也可圈可点，刹车反应快，转弯指向准，纯电续航560km，照旧前后零丁悬架。

按理说这款车其实算是小鹏MONA M03的十足反面，后者的智能推崇更强，但阿尔法S5的机械修养更好。但从后果来看，造了多年新动力车的北汽，似乎口碑还不如小鹏。何如将我方的产物营销出去，何如普及品牌好意思誉度，是拦在极狐眼前的报复。

写在临了

2025年还是由去了四分之三，新动力汽车的竞争似乎愈加扑朔迷离。比亚迪依然在完善自我，在豪华品牌商场也缓缓找准了节律。年头磕趔趄绊的理思，在竞争愈发热烈的情况下，反倒一齐走强。凭借问界M7、M9大火的鸿蒙智行，却堕入了“新车不卖”的魔咒，从智界到享界的相接三款新车，推崇皆未达预期。

小鹏造了十年车，却靠着从滴滴买来的名堂作念出了MONA M03，已有翻身的迹象。岚图、极狐这些老牌新势力，也依旧在僵捏。

新动力车企的内卷越来越严重bat3652024官网，谁会先撑不住呢？